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如何提高發(fā)動機效率，節(jié)流損失

發(fā)布者:佛山發(fā)電機,廣州發(fā)電機,玉柴發(fā)電機,玉柴配件 發(fā)布時間：2014/10/29 10:04:32

      什么是燃油分層噴射?
      燃油分成噴射技術是電噴發(fā)動機利用電控計算機分析精確控制噴射量進入氣缸燃燒，以提高發(fā)動機效率。
      直噴式汽油發(fā)動機采用類似于柴油發(fā)動機的供油技術，通過一個高壓油泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位于汽缸內的電磁燃油噴嘴，然后通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當?shù)臅r間直接注入燃燒室，通過對燃燒室內部形狀的設計，讓混合氣能產生較強的渦流，使空氣和汽油充分混合，然后使火花塞周圍區(qū)域能有較濃的混合氣，其他周邊區(qū)域有較稀的混合氣，保證了在順利點火的情況下盡可能地實現(xiàn)稀薄燃燒。
      與傳統(tǒng)技術把燃油噴入進氣歧管的發(fā)動機相比，F(xiàn)SI發(fā)動機的主要優(yōu)勢是動態(tài)響應好。FSI發(fā)動機有三種工作方式：分層燃燒、均質稀燃和均質燃燒。
      (1)分層燃燒
      分層燃燒的好處在于熱效率高、節(jié)流損失少、有限的燃料盡可能多地轉化成工作量。分層燃燒模式下節(jié)氣門不完全打開，保證進氣管內有一定真空度(可以控制廢氣再循環(huán)和碳罐等裝置)。這時，發(fā)動機的轉矩大小取決于噴油量，與進氣量和點火提前角關系不大。
      分層燃燒模式在進氣過程中節(jié)氣門開度相對較大，減少了一部分節(jié)流損失。進氣過程中的關鍵是進氣歧管中安置一翻板，翻板向上開啟封住下進氣歧管，讓進氣加速通過，與ω形活塞頂配合，相成進氣渦旋。
      分層燃燒時噴油時間在上止點前60°至上止點前45°，噴射時刻對混合氣的形成有很大影響，燃油被噴射在活塞頂?shù)陌伎觾?，噴出的燃油與渦旋進氣結合形成混合氣?；旌蠚庑纬砂l(fā)生在曲軸轉角40°～50°范圍內，如果小于這個范圍，混合氣無法點燃，若大于，就變成均質狀態(tài)了。分層燃燒的空燃比一般在1.6～3之間。
      (2)均質稀燃
      均質稀燃模式混合氣形成時間長，燃燒均勻，通過精確控制噴油，可以達到較低的混合氣濃度。均質稀燃的點火時間選擇范圍寬泛，有很好的燃油經濟性。
      均質稀燃與分層燃燒的進氣過程相同，油氣混合時間加長，形成均勻混合氣。燃燒發(fā)生在整個燃燒室內，對點火時間的要求沒分層燃燒那么嚴格。均質稀燃的空燃比大于1。
      (3)均質燃燒
      均質燃燒則能充分發(fā)揮動態(tài)響應好、轉矩和功率高的特點。均質燃燒進氣過程中節(jié)氣門位置由油門踏板決定，進氣歧管中的翻板位置視不容情況而定。當中等負荷時，翻板依然是關閉的，有利于形成強烈的進氣旋流，利于混合氣的形成與霧化。當高速大負荷時，翻板打開，增大進氣量，讓更多的空氣參與燃燒。均質燃燒的噴油、混合氣形成與燃燒和均質稀燃模式基本一樣。均質燃燒情況下空燃比小于或等于1.
      文章整理：玉柴發(fā)電機 http://szhb56.com/product-1.html

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