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如何提高發(fā)動機(jī)效率，節(jié)流損失

發(fā)布者:佛山發(fā)電機(jī),廣州發(fā)電機(jī),玉柴發(fā)電機(jī),玉柴配件 發(fā)布時間：2014/10/29 10:04:32

      什么是燃油分層噴射?
      燃油分成噴射技術(shù)是電噴發(fā)動機(jī)利用電控計算機(jī)分析精確控制噴射量進(jìn)入氣缸燃燒，以提高發(fā)動機(jī)效率。
      直噴式汽油發(fā)動機(jī)采用類似于柴油發(fā)動機(jī)的供油技術(shù)，通過一個高壓油泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位于汽缸內(nèi)的電磁燃油噴嘴，然后通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當(dāng)?shù)臅r間直接注入燃燒室，通過對燃燒室內(nèi)部形狀的設(shè)計，讓混合氣能產(chǎn)生較強(qiáng)的渦流，使空氣和汽油充分混合，然后使火花塞周圍區(qū)域能有較濃的混合氣，其他周邊區(qū)域有較稀的混合氣，保證了在順利點火的情況下盡可能地實現(xiàn)稀薄燃燒。
      與傳統(tǒng)技術(shù)把燃油噴入進(jìn)氣歧管的發(fā)動機(jī)相比，F(xiàn)SI發(fā)動機(jī)的主要優(yōu)勢是動態(tài)響應(yīng)好。FSI發(fā)動機(jī)有三種工作方式：分層燃燒、均質(zhì)稀燃和均質(zhì)燃燒。
      (1)分層燃燒
      分層燃燒的好處在于熱效率高、節(jié)流損失少、有限的燃料盡可能多地轉(zhuǎn)化成工作量。分層燃燒模式下節(jié)氣門不完全打開，保證進(jìn)氣管內(nèi)有一定真空度(可以控制廢氣再循環(huán)和碳罐等裝置)。這時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩大小取決于噴油量，與進(jìn)氣量和點火提前角關(guān)系不大。
      分層燃燒模式在進(jìn)氣過程中節(jié)氣門開度相對較大，減少了一部分節(jié)流損失。進(jìn)氣過程中的關(guān)鍵是進(jìn)氣歧管中安置一翻板，翻板向上開啟封住下進(jìn)氣歧管，讓進(jìn)氣加速通過，與ω形活塞頂配合，相成進(jìn)氣渦旋。
      分層燃燒時噴油時間在上止點前60°至上止點前45°，噴射時刻對混合氣的形成有很大影響，燃油被噴射在活塞頂?shù)陌伎觾?nèi)，噴出的燃油與渦旋進(jìn)氣結(jié)合形成混合氣。混合氣形成發(fā)生在曲軸轉(zhuǎn)角40°～50°范圍內(nèi)，如果小于這個范圍，混合氣無法點燃，若大于，就變成均質(zhì)狀態(tài)了。分層燃燒的空燃比一般在1.6～3之間。
      (2)均質(zhì)稀燃
      均質(zhì)稀燃模式混合氣形成時間長，燃燒均勻，通過精確控制噴油，可以達(dá)到較低的混合氣濃度。均質(zhì)稀燃的點火時間選擇范圍寬泛，有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
      均質(zhì)稀燃與分層燃燒的進(jìn)氣過程相同，油氣混合時間加長，形成均勻混合氣。燃燒發(fā)生在整個燃燒室內(nèi)，對點火時間的要求沒分層燃燒那么嚴(yán)格。均質(zhì)稀燃的空燃比大于1。
      (3)均質(zhì)燃燒
      均質(zhì)燃燒則能充分發(fā)揮動態(tài)響應(yīng)好、轉(zhuǎn)矩和功率高的特點。均質(zhì)燃燒進(jìn)氣過程中節(jié)氣門位置由油門踏板決定，進(jìn)氣歧管中的翻板位置視不容情況而定。當(dāng)中等負(fù)荷時，翻板依然是關(guān)閉的，有利于形成強(qiáng)烈的進(jìn)氣旋流，利于混合氣的形成與霧化。當(dāng)高速大負(fù)荷時，翻板打開，增大進(jìn)氣量，讓更多的空氣參與燃燒。均質(zhì)燃燒的噴油、混合氣形成與燃燒和均質(zhì)稀燃模式基本一樣。均質(zhì)燃燒情況下空燃比小于或等于1.
      文章整理：玉柴發(fā)電機(jī) http://szhb56.com/product-1.html

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